缪子成像仪为盾构隧道拍“CT”，第一时间发现安全风险；智能重载修复机器人为钢环拼接装“慧眼”，自主完成隧道病害修复……在近日举行的地铁创新发展国际学术交流会上，深圳市地铁集团有限公司发布的系列科技创新成果，令人眼前一亮。
统计数据显示，截至2024年末，我国内地共有58个城市开通城市轨道交通，运营总里程超1.2万公里。其中，深圳轨道交通运营里程接近600公里，位居全国第五，其线网密度、客流强度两项指标长期稳居全国第一。
20余年间，深圳何以高水平建成并运营超大规模地铁网？坚持创新发展、拥抱数智新技术，是其成功的关键密码。
智能设备大展拳脚
在深圳地铁25号线一期工程现场，一个方形机械柜移动至隧道最前方。它所到之处，地质特征被探测得一清二楚。
这个方形机械柜是深圳市地铁集团有限公司联合高校共同研发的缪子成像仪。该仪器具有穿透能力强、空间分辨率高等特点，可根据不同地层密度区对缪子的吸收差异特性进行成像。在智能算法驱动下，它化身为地下的“透视眼”，可探测盾构机前方的隐蔽空洞和软弱地层，为安全施工提供关键决策支持。
这是深圳地铁借助科技手段进行智能建造的缩影。近年来，随着城市轨道交通快速发展，大量全国首台套装置、装备在深圳地下隧道大展拳脚。由中铁高新工业股份有限公司研制的世界最大断面组合式矩形盾构顶管机“大禹掘进号”在深圳地铁12号线始发，它通过多项智能技术的综合应用，为我国现代化城市群建设提供新的解决方案；我国首台自动驾驶系统综合检测车在深圳地铁14号线、22号线等工程全面应用，显著提升施工效率与安全性。
深圳市地铁集团有限公司总经理黄力平说，深圳地铁依靠创新发展，推动城市地下“动脉”串联结网，成为公共交通出行的主要载体，市民出行幸福感随着地铁线的延伸而不断增长。
智慧运维提质增效
深圳岗厦北地铁站，是国内目前最大的轨道交通单体工程。站在地铁站核心换乘区，抬头可见以费马螺旋结构构筑的穹顶。它如一朵绽放的花朵，将自然光充分引入地下，因此被誉为“深圳之眼”。
该地铁站总建筑面积近23万平方米，5条地铁线在此交会，是真正的地下“城市会客厅”。地铁站内，智慧屏实时显示车厢拥挤度，智能客服机器人提供服务，人脸识别系统支持“刷脸过闸”……各类智能交互装备让车站运转更高效。
在与岗厦北站间隔不远的科学馆站，更具未来色彩的运维场景已经出现。在这里，无人机在车轨之下自动巡航，高精度全景相机全程记录巡检内容，再结合深度学习、大模型等人工智能技术，实现轨道车辆部件故障检出率达93%以上。
不久前，交通运输部等7部门共同印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》。该文件提出，到2027年，人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用，综合交通运输大模型体系落地部署，普及应用一批智能体，建成一批“人工智能+交通运输”标志性创新工程，人工智能成为引领交通运输创新发展的重要动力。
“这对于以深圳为代表的高密度轨道交通城市而言，是新的蝶变机遇。”中铁科学研究院集团有限公司总经理高红兵在接受记者采访时说，今年4月，研究院自主研发的我国首套可移动式轨道交通智能重载修复机器人系统在深圳地铁14号线投入使用，为地下轨道交通修复带来“智变”。未来，深圳地铁必将成为智慧运维新场景、新需求的策源地，为人工智能技术的发展与应用提供源源不断的动力。
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